Аккумулятор это батарея – запас электроэнергии для обеспечения потребности автомобиля до момента запуска, то есть пока автомобильный генератор не начнет питать авто и подзаряжать аккумулятор.
Как и любая иная батарея автомобильный аккумулятор разряжается, специалисты приводят различные цифры, но в общем минимальный разряд это 1% каждый день когда машина не заводится. Если установлена какая то дополнительная охранная система (противоугонная метка, иммобилайзер, систмема GPS слежения или сигнализация особенно с обратной связью или автозапуском) то этот показатель может составлять 4-5% в сутки.
После простоя свыше 1 месяца практически 80-90% cовременных автомобилей уже не могут завестись без посторонней помощи. А в зимнее время года этот срок снижается в разы.
И так – по той или иной причине аккумулятор разрядился, и надо принимать меры. Как поступить? Что нужно сделать? В сети столько различной информации на этот счет, на каждом тематическом ресурсе какие то эксперты рассказывают противореча друг другу – а современный автолюбитель зачаствую впервые столкнувшись с такой ситуацией теряется, не понимает как ему быть.
Можно ли прикуривать автомобиль с севшим аккумулятором? Опираясь на многолетний опыт в сфере выездной авто техпомощи и подкрепившись информацией от автопроизводителей мы официально заявляем – МОЖНО! Возьмите в руки инструкцию по эксплуатации своей машины и в разделе «Неисправности» вы найдете подробное описание процесса прикуривания для конкретно вашего автомобиля.
Чего стоит опасаться при прикуривании? Спешка самый большой фактор риска – в спешке можно перепутать полярность к примеру. Если Вы воспользовались помощью соседа/ доброго незнакомца / таксиста и тд., то не исключено что желая поскорее все сделать Вам будут говорить: -«Я так сто раз делал, ничего не будет» а в итоге помощь уже понадобится и его автомобилю. Не разрешайте прикуривать свой автомобиль от ЗАВЕДЕННОГО двигателя автомобиля донора! Надо около 10-30 минут дать автомобилю донору подзарядить севший аккумулятор на вашей машине, потом заглушить двигатель на втором авто и не снимая провода попытаться завести свою машину, если не получится то дальше продолжать заряжать аккумулятор от заведенного двигателя, через какое то время снова попытаться завести.
К сожалению качество проводок (крокодилов) для прикуривания которые имеет на вооружении обычный автолюбитель или таксист оставляют желать лучшего, ими можно прикурить аккумулятор который незначительно разрядился. Севший в ноль аккумулятор так прикуривать бесполезно.
В таком случае приходится использовать пусковые устройства – Повербанк, ПЗУ, Бустер, Пускач как только их не называют! На рынке представлены тысячи различных моделей пусковых устройств. Большинство абсолютно бесполезны в случае если нужно запустить двигатель большого объема или дизельный автомобиль, своим заявленным характеристикам они не соответствуют.
Однако даже ряд профессиональных пусковых устройств иногда не справляется с поставленной задачей – почему?
- Многие автомобили оснащены противоугонными средствами, при подачи питания от ПЗУ сигнализация должна выключиться, и на это требуется какое то время – но у большинства пусковых с транзисторными накопителями срок подачи энергии для запуска составляет 5-10 секунд, по истечению которых они отключаются и нужно ждать от 5 минут для восстановления мощности или охлаждения устройства, и так по кругу пока пускач не разрядится.
- Современные автомобили напичканы электроникой / датчиками / сенсорами / электронными блоками управления — при включении зажигания система сначала опрашивает все эти блоки и при получении ответа от каждого разрешает запуск – однако снова маломощное пусковое устройство выключается на этом этапе
- Дизельные авто перед запуском должны сперва нагреть свечи накала ( о нагреве сообщает специальная лампочка в виде спиральки на табло авто ) и лишь после нагрева производится запуск – снова не хватает мощности. Есть дизельные двигатели которые вдобавок должны перед запуском еще разогреть катализатор – но это уже исключение.
- Даже когда все эти этапы пройдены – не каждый двигатель заводится с «пол оборота», приходится крутить стартер иногда около минуты – такой энергопотребление выдержит далеко не каждый ПЗУ
Мы с командой мастеров нашей компании установили минимальный набор пусковой мощности который должен иметь с собой каждый мастер – самое мощное пусковое устройство на рынке AURORA Double Drive 12/24 вольт ( 2 для зимнего сезона) и заряженный 100-110 ампер час аккумулятор со сварочными проводами и качественными крокодилами. Только с таким набором можно уверенно выезжать на запуск любого автомобиля не смотря на тип двигателя или объем. Для запуска грузового транспорта или строительной техники этот порог увеличивается минимум вдвое!
Кроме оборудования у мастеров нашей компании имеется суммарный опыт в запуске более 10000 автомобилей! И каждый нестандартный случай передается мастером для накопления и передачи опыта другим мастерам. При оформлении заказа диспетчер уточняет марку/модель автомобиля и тип/объем двигателя, и если с таким двигателем были в прошлом нестандартные ситуации то эта информации доводится до мастера назначенного на данный заказ.
Теперь давайте перейдем к стадии когда аккумулятор уже нужно заменить. После запуска двигателя мастер проверяет напряжение генератора, тестирует аккумулятор специальным тестером для АКБ, вкупе с показаниями прибора и информацией от клиента о сроке службы аккумулятора, были ли уже разряды и тд., дает предварительное заключение о необходимости замены аккумулятора и рекомендует минимальное время в течении которого нельзя глушить двигатель для зарядки аккумулятора – обычно от 30 минут до двух часов. Если по истечении данного времени аккумулятор не зарядился и автомобиль снова не заводится — значит пришло время заменить батарею.
Берегите свой автомобиль, не доверяйте дорогое имущество случайным людям, обращайтесь за помощью только к профессионалам.