Сегодня раскроем болезнь некоторых моделей Range Rover ( III, III Рестайлинг и L405) и Jaguar.
Автомобили с расположением стартового аккумулятора в багажном отделении имеют конструктивную особенность – силовой кабель от аккумулятора идет через соединительную шину на ланжероне.
Сам кабель в исполнении из алюминия в этой шине соединяется с медным проводом идущим на стартер, сама шина тоже медная. В итоге образуется гальваническая пара ( алюминий+медь). Учитывая, что данное соединение ничем не защищено и в сложных условия нашего климата подвержено коррозии, практически каждый такой автомобиль в течении 3-5 лет эксплуатации выходит из строя.
Первоначальные признаки как при севшем аккумуляторе – при запуске слышен щелчок стартера, но стартер не крутит. Клиенты пробуют «прикурить» своими силами или вызывают специальные службы но все тщетно, некоторые даже меняют аккумулятор в надежде решить проблему. В итоге получается что автомобиль нужно везти в сервис на эвакуаторе, а если машина находится в подземном паркинге то просто вытащить такой автомобиль на поверхность в Москве стоит от 25000 рублей плюс стоимость эвакуатора (а это еще несколько тысяч).
В сервисах такой автомобиль будут рекомендовать заменить как силовой кабель от аккумулятора ( общая длинна свыше 5 метров), так и провод стартера – стоимость запчастей очень высока, плюс их надо ждать под заказ.
Наша команда имеет многолетний опыт решения данной неисправности с выездом без замены кабелей! Даём гарантию на работу 12 месяцев.